Depuis l'invention des valises et des rolly-bags toujours plus légers, la malle de voyage est devenue un symbole romantique d'antan, évoquant les destinations exotiques et le glamour européen. Maintenant, bien sûr, les malles font de meilleures tables basses que les coffres de voyage, mais elles n'ont pas perdu de leur attrait. Voici un bref aperçu de l'histoire des malles, avec un accent particulier sur cela ne plus ultra , Louis Vuitton.
sauvegarder Épinglez-le (Crédit image: Appartement Therapy)
Bien sûr, les bagages existent depuis que les gens ont commencé à se déplacer. Pendant la majeure partie de l'histoire, il était beaucoup plus courant pour les gens de voyager à pied ou avec un animal de bât que d'avoir des chariots ou des charrettes pouvant supporter le poids d'une malle ou d'un coffre. Il n'y a donc que quelques coffres de voyage ou même des images de coffres de voyage d'Europe avant 1800 environ. La plupart du temps, les gens utilisaient des paniers, des sacs et des ballots, les portant sur le dos ou la tête, sur des bâtons ou attachés à un bât sur un cheval. ou âne.
Les antécédents directs du coffre de voyage semblent provenir de Chine. La boîte en bois recouverte de cuir de l'image 2 est un exemple de boîte de voyage chinoise - vous pouvez voir les fentes surélevées où elle pourrait être fixée à une selle de bât. Vous pouvez également voir l'utilisation du fer comme renfort d'angle et dans la quincaillerie.
En Europe, les malles de voyage ressemblaient aux types de coffres qui servaient de rangement à l'intérieur de la maison. Contrairement aux malles de voyage, cependant, les coffres de rangement étaient généralement en bois lourd et pouvaient être sculptés ou peints de manière assez complexe, des caractéristiques qui n'auraient pas adapté à une malle de voyage. Dans un c. Portrait de 1590 d'Anthony Mildmay, par exemple, nous voyons un coffre avec un dessus en forme de tonneau et des sangles en fer qui suggèrent qu'il a été construit pour être plus robuste qu'un coffre de rangement typique (image 3). Il y a de fortes chances que des malles comme celle-ci aient servi à la fois de bagage en voyage et de stockage à la maison. Mildmay a relativement bien voyagé pour l'époque, ayant voyagé à Anvers pour affaires officielles en tant que membre du Parlement (il passera plus tard un an en France).
À cette époque, il était courant que les coffres aient des couvercles en forme de dôme comme celui de Mildmay (image 4), car cela les protégeait des dégâts d'eau, mais ils se présentaient sous de nombreuses formes et tailles différentes. L'édition de 1786 de Diderot et D'Alembert Encyclopédie inclus une entrée sur coffretiers-malletiers-bahutiers . Coffretiers , écrivaient-ils, étaient des artisans qui étaient soit malletiers (fabricants de malles de voyage, valises, etc.) ou bahutiers (fabricants de coffres, cercueils et autres malles fixes). Dans les gravures d'accompagnement (image 5), vous pouvez voir une partie de la variété de coffres de voyage déjà disponibles.
Dans les années 1830, un jeune provincial français du nom de Louis Vuitton voyageait - à pied - de sa ville natale à Paris, à plus de 400 km (puisqu'il était à pied, il n'avait probablement qu'un sac en tissu ou un paquet enroulé autour d'un bâton, à la ' clochard'). L'un des petits boulots qu'il a trouvé à Paris était comme apprenti couchetier , une sorte de valet de chambre qui ferait des valises pour les voyageurs aisés (Sérieusement, je veux absolument que quelqu'un fasse mes valises. Comment puis-je m'inscrire ?). Vuitton devait vraiment savoir faire une malle, car il a vite attiré l'attention de Napoléon III, qui l'a engagé pour être couchetier à son épouse, l'Impératrice Eugénie.
Son ancienneté et ses compétences dans ce domaine ont donné à Vuitton une expertise considérable des besoins des voyageurs. En 1854, il ouvre sa propre maison de malle à Paris. Ses premières malles étaient légères et hermétiques, avec des dessus plats pour faciliter l'empilage. C'étaient des cadres en bois recouverts de toile Trianon grise.
Les malles Louis Vuitton sont très vite très appréciées et, comme aujourd'hui, souvent copiées. L'entreprise a dû continuer à changer son modèle de signature en raison des imitateurs. Les rayures brunes et beiges de la marque ont fait leurs débuts en 1876; vingt ans plus tard, le motif Monogram a été dévoilé, avec ce monogramme LV familier et des fleurs à quatre lobes « empruntées » à la culture visuelle japonaise si à la mode à la fin du XIXe siècle.
En 1913, le magasin Louis Vuitton des Champs-Elysées à Paris était le plus grand magasin d'articles de voyage au monde.
Monsieur Vuitton avait fondé et développé sa marque à l'une des époques les plus actives de l'expansion impérialiste, à une époque où les Européens voyageaient de plus en plus loin que jamais. C'était aussi la première ère des transports, lorsque les chemins de fer et les bateaux à vapeur ont changé la façon dont les gens se rendaient là où ils allaient - les effets personnels n'avaient plus besoin de tenir sur une selle ou d'être suffisamment légers pour être tirés par des chevaux sur une charrette. L'expérience de Vuitton en tant que roi couchetier lui a également donné un aperçu crucial des désirs pragmatiques (et peut-être romantiques) du voyageur, et a certainement fait de lui une autorité en matière de glamour et de luxe (après tout, l'impératrice Eugénie s'est inspirée de Marie-Antoinette.) Fait intéressant, l'histoire de la société Goyard est très similaire, François Goyard passant lui aussi de la province à Paris, en apprentissage auprès d'un couchetier et a créé son entreprise quelques années seulement après Vuitton. Au bon endroit au bon moment.
L'année dernière, Louis Vuitton a collaboré à un magnifique livre de table à café intitulé Louis Vuitton : 100 malles légendaires . Il contient un historique officiel de l'entreprise, ainsi que d'incroyables photos d'archives, dont les images 1, 6, 7 et 8 sont des exemples.
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Images: 1, 6, 7, 8 Avec l'aimable autorisation de Louis Vuitton ; 2 Musée métropolitain d'art ; 3 Nicholas HIlliard portrait d'Anthony Mildmay (ch. 1590) à la Musée d'art de Cleveland , passant par Wikipédia ; 4 La collection médiévale du château de Bunratty ; 5 Lüder H. Niemeyer et Langerveld antiquaire .
